У Chery Tiggo великое множество вариантов для различных ёмкостей под небольшие предметы. Тут есть и карманы в дверях, и ёмкость под подлокотником и отсек в тоннеле по центру и очень ёмкий ящик под перчатки. В автомобиле под центральным зеркалом есть даже футляр под очки. Про отделочные материалы салона можно сказать так: качество в данном случае вполне соответствует ценовой категории машины. Ни хуже, ни лучше. Ткань обычная, а пластик хоть и недорогой, но не вон
Однако к водительскому сидению в Chery Tiggo особых замечаний нет. Настраиваемой поддержки поясницы нет, но профиль спины проработан неплохо, да и в разные стороны при поворотах практически не кидает всё же боковая поддержка удивительно хороша. Обзорность с водительского кресла, конечно, могла быть и получше. Передние стойки мешают не очень сильно, но зеркала заднего вида со своими «мёртвыми» зонами создают помеху видимости.
Хотя очень даже может быть, что я излишне придираюсь к Chery Tiggo. Получить максимальное удовольствие от езды можно получить только в том случае, когда посадка комфортная. И у Тигго с этим вроде бы нет проблем, да только колонка руля регулируется лишь по вертикали, но не по вылету. Оно и понятно всё же бюджетный вариант. Похоже, не у всех получится найти для себя оптимальное положение.
Если вдруг заднему пассажиру в Chery Tiggo захочется развернуть подстаканник, интегрированный в тыльную часть центрального подлокотника, водитель уже не сможет нормально положить руку на него, ведь подлокотник и так не особо длинный. Так что локоть в этом случае лишится опоры. Ещё один повод для досады у задних пассажиров очень уж жёсткий диван. В городе то ездить можно спокойно, но если отправляться в далёкое путешествие, то это будет ощутимо.
Оформлен салон у Chery Tiggo в соответствии с направлением умеренного минимализма. По-простому выражаясь, без излишеств лишь самое нужное. В плане эргономичности практически всё проработано довольно хорошо. Разве что кроме некоторых элементов, но на них можно не обращать внимания, ведь автомобиль то бюджетный. Хотите большей конкретики? Да легко!
Салон у Chery Tiggo весьма просторный для автомобиля такого класса. Особой похвалы разработчики автомобиля заслужили за оптимальную высоту в салоне. Тут даже если двухметровый человек усядется, всё равно над головой будет «лишнее» пространство. Правда, место для ног пассажиров, сидящих сзади, находится под вопросом. Хотя, если спереди будут сидеть люди с обычным ростом, тогда проблем не возникнет.
Даже начальной комплектации Chery Tiggo полагаются системы ABS и EBD, подогрев передних кресел, кондиционер и акустическая система. Основные дизайнерские решения для автомобиля были взяты из стиля знаменитого Toyota RAV4, но не будем на этом сосредотачивать своё внимание. Гораздо важнее содержание, так что начнём мы обзор с салона.
Итак, нам для теста был предоставлен переднеприводный Chery Tiggo с 1.8-литровым 132-сильным бензиновым двигателем. Средний вариант, в общем. Взяв комплектацию с 1,6-литровым мотором, можно сэкономить 3 тысячи гривен, а максимальная комплектация стоит на десяток тысяч дороже нашей тестовой. Кстати, на топовой версии не так давно удалось покататься в условиях бездорожья, но об этом потом.
В мае начнутся продажи обновлённого Chery Tiggo. Текущая версия этого китайского кроссовера была продана более восьмистам украинцам. Для того чтобы понять, почему он так востребован, был организован тест-драйв. Особо впечатления не будем описывать, этот автомобиль уже не слишком новый. Но о главных особенностях этого китайца обязательно расскажем и постараемся оценивать его максимально объективно, учитывая стоимость автомобиля, ведь он вроде как бюджетный.
Chery Tiggo |Опубликовано:
Комментариев нет:
Отправить комментарий